ABSTRACT
This study investigated potential impacts of climate change on travel disruption resulting from road closures in two urban watersheds in the Portland, Oregon, metropolitan area. We used ensemble climate change scenarios, a hydrologic model, a stream channel survey, a hydraulic model, and a travel forecast model to develop an integrated impact assessment method. High-resolution climate change scenarios are based on the combinations of two emission scenarios and eight general circulation models. The Precipitation-Runoff Modeling System was calibrated and validated for the historical period of 1988 and 2006 and simulated for determining the probability of floods for 2020 through 2049. We surveyed stream cross-sections at five road crossings for stream channel geometry and determined flood water surface elevations using the Hydrologic Engineering Centers River Analysis System (HEC-RAS) model. Four of the surveyed bridges and roadways were lower in elevation than the current 100-year flood water surface elevation, leading to relatively frequent nuisance flooding. These roadway flooding events will become more frequent under some climate change scenarios in the future, but climate change impacts will depend on local geomorphic conditions. Whereas vehicle miles traveled was not significantly affected by road closure, vehicle hours delay demonstrated a greater impact from road closures, increasing by 10 percent in the Fanno Creek area. Our research demonstrated the usefulness of the integration of top-down and bottom-up approaches in climate change impact assessment and the need for spatially explicit modeling and participatory planning in flood management and transportation planning under increasing climate uncertainty. Key Words: climate change, integrated impact assessment, transportation, urban flooding. https://s3-euw1-ap-pe-df-pch-content-public-p.s3.eu-west-1.amazonaws.com/9780203723364/9115dab6-f7f1-455c-9c7d-096cf851a8d5/content/ufig18_1_B.tif" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"/>
En este estudio se investigaron los impactos potenciales del cambio climático en lo relacionado con interrupción de viajes por el cierre de caminos en dos cuencas urbanas del área metropolitana de Portland, Oregon. Utilizamos conjuntos de escenarios de cambio climático, un modelo hidrológico, un estudio de cauces, un modelo hidráulico y un modelo de predicción de viajes, para desarrollar un método integrado de evaluación de impactos. Los escenarios de cambio climático de alta resolución se basan en las combinaciones de dos escenarios de emisión y ocho modelos de circulación general. El Sistema de Modelado de Precipitación-Escorrentía fue calibrado y validado para el período histórico 1988–2006, simulado para determinar la probabilidad de inundaciones de 2020 hasta 2049. Se estudiaron tramos de corrientes sobre cinco cruces de carreteras para establecer la geometría de los cauces y se determinaron las elevaciones de la superficie de inundacióin mediante el uso del modelo del Sistema de Análisis de Ríos de los Centros de Ingeniería Hidrológica (HEC-RAS, sigla en inglés). Cuatro de los puentes 226y vías estudiados resultaron con elevaciones menores de lo que indica el cálculo actual del nivel del agua de inundación para 100 años, una molesta expectativa de inundaciones relativamente frecuentes. Es de esperar que estos eventos de inundación de las vías se harán más frecuentes bajo ciertos escenarios de cambio climático, pero los impactos de estos cambios climáticos dependerán de las condiciones geomórficas locales. Si bien las millas recorridas por los vehículos no aparecen afectadas significativamente por el cierre de las carreteras, las horas de demora demostraron un mayor impacto derivado de tales cierres, con un incremento del 10 por ciento en el área de Fanno Creek. Nuestra investigación demostró la utilidad de la integración de los enfoques de mayor a menor con los de lo inferior a superior, en la consideración del impacto de cambio climático, y también la necesidad de modelado espacialmente explícito y de planificación participativa en el manejo de problemas de inundación y de planificación del transporte, bajo creciente incertidumbre climática. Palabras clave: cambio climático, evaluatión integrada de impacto, transporte, inundaciones urbanas.
