ABSTRACT
The Ralco project includes various special technical characteristics which pioneer the con struction of RCC dams. It is expected that the obtained experience will contribute to improving the application of the construction techniques of RCC, both in Chile and worldwide, especially in those places where dams are constructed under similar extreme climatic conditions and difficult access. This paper describes the main features of the dam design. It includes the use of the grout enriched RCC (GE-RCC) for the faces of the dam and as the main impervious element the requirements for preventing freezing of RCC and the use of a thin layer of mortar to guarantee the strengths demands in the joints between lifts. RCC was transported entirely by means of conveyor belts. The transport system included the first use of a “sandwich” type belt that confines the RCC in order to avoid it sliding down the belt, which operates at high speed and is inclined in 45° over a maximum length of 150 m. Aspects of the RCC mix design are presented and the results up to date (May 2003) from the site quality control tests are detailed, including the information provided by the cores extracted from the dam.
El proyecto Ralco incluye varias características técnicas especiales que son pioneras en la construcción de presas de HCR. Con la experiencia adquirida se espera contribuir a mejorar la aplicación de las técnicas constructivas del HCR, tanto en Chile como en el resto del mundo, sobretodo en aquellos lugares donde se emplacen presas con similares condiciones climáticas extremas y dificultades de acceso. Este artículo describe las principales características del diseño de la presa como son: el uso de la técnica del HCR enriquecido con lechada (HCR-EL) en los paramentos como principal elemento impermeable; requerimientos para evitar el congelamiento del HCR; y el uso de un delgado espesor de mortero para garantizar las exigencias de resistencia en las juntas entre capas. El HCR es transportado íntegramente por medio de cintas transportadoras. El sistema de transporte incluye el uso de una cinta tipo “sandwich” que permite confinar el HCR para evitar su deslizamiento, la cual funciona a alta velocidad e inclinada en 45° y con una longitud máxima de 150 m. Se presentan aspectos del diseño de la mezcla de HCR y se entregan los resultados obtenidos hasta la fecha (mayo 2003) del control de calidad de los hormigones, incluyendo la información proporcionada por testigos extraídos desde la presa.
