ABSTRACT
Cet article présente l’extension d’un nouveau modèle multiphase hydro-thermo-mécanique, basé sur la simulation pars la congélation du béton entraîné par de l‘air partiellement saturé à l‘échelle structurelle afin de prendre en compte l‘effet des dommages causés sur les matériaux. Le modèle de l’étude centre son attention sur l‘étendue et la gravité des dommages causés par le gel à la suite de conditions climatiques extrêmement froides dans un mur en béton typique de voie navigable, construite en béton entraîné par air. Les résultats obtenus ont été jugés conformes aux observations faites dans le cadre des travaux expérimentaux et d‘essais de béton entraîné par de l‘air de congélation dans des conditions d‘exposition similaires à celles des structures hydrauliques. De plus, les résultats indiquent que l’effet sur de courtes périodes de temps avec des taux de gel élevés était plutôt faible sur les dommages obtenus. Enfin, l‘augmentation de la profondeur de la région limite avec un degré de saturation en eau initialement élevé du côté amont a également eu un effet plutôt faible sur la zone endommagée.
