ABSTRACT
Le projet des tunnels de drainage « Monsanto-Santa Apolonia » (TMSA) et « Chelas-Beato » (TCB) vise en priorité à maitriser les inondations qui se produisent en plusieurs endroits de la ville de Lisbonne. Le marché attribué en Conception-Réalisation au groupement Mota-Engil – Spie Batignolles International (constructeurs), Spie Batignolles Génie Civil – LCW – Aqualogus (concepteurs) comprend la construction des deux tunnels - le TMSA de 4,4 km de longueur, et le TCB de 1,1 km. Il comprend également la réalisation des travaux de dérivation des ruisseaux canalisés en amont des tunnels, de trois chambres d’interception du réseau existant avec les puits de chute associés et les ouvrages de décharge dans le Tage. Le TMSA recoupera deux grands ensembles géologiques, de longueur équivalente. En partie nord-ouest, le tunnel recoupera des calcaires crétacés et les tufs et basaltes du complexe volcanique de Lisbonne. En partie Sud-Est le tunnel recoupera des terrains sablo-argileux compacts à indurés, de la série du Miocène de Lisbonne, Le TCB recoupe uniquement les couches supérieures du Miocène. Les ouvrages de décharge seront réalisés dans des remblais de remodelage des rives du Tage. Le contexte urbain du TMSA est très dense sur les deux tiers sud-est du tracé, avec le croisement de trois lignes de métro sous une faible couverture et le passage sous des quartiers anciens d’une grande valeur architecturale. Le contexte urbain du TCB est moins dense mais comprend le passage sous deux voies ferrées importantes.
